CK Hutchison Holdings Limited (001) gab bekannt, dass ihre beiden Containerterminals den Betrieb einstellen müssen, sobald der Oberste Gerichtshof Panamas die Konzession von Panama Ports Limited für beendet erklärt. CK Hutchison informierte Maersk (AP Moller-Maersk A/S) darüber, dass die Übernahme des Betriebs der beiden Containerterminals durch APM Terminals (APMT) ohne Zustimmung von CK Hutchison CK Hutchison, Hutchison Ports und Panama Ports Limited schaden und rechtliche Schritte gegen APMT nach sich ziehen wird.
CK Hutchison warnt Dritte vor der Beteiligung an illegalen Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Containerterminalbetrieb. Die Gruppe wird weiterhin Rechtsberatung einholen und alle Möglichkeiten ausschöpfen, einschließlich weiterer nationaler und internationaler Gerichtsverfahren gegen Panama und seine Vertreter sowie gegen mit ihnen zusammenarbeitende Dritte.
CK Hutchison hat Panama gemäß dem Investitionsschutzabkommen über den Streitfall informiert, um seine Interessen zu wahren, und Panama zu Konsultationen eingeladen. Panama hat jedoch bisher weder Garantien noch klare Erklärungen zum Hafenbetrieb abgegeben und drängt weiterhin auf die Einstellung oder Übernahme des Betriebs der Panama Port Company.
Die Panama Ports Corporation, die indirekt der CK Hutchison Holdings gehört, betreibt die Containerterminals in den Häfen von Balboa und Cristóbal. Die Gruppe betont, dass der Weiterbetrieb der beiden Terminals ausschließlich von den Entscheidungen des Obersten Gerichtshofs von Panama und der panamaischen Regierung abhängt. Sie bekräftigt, dass die entsprechenden Urteile rechtswidrig seien und noch nicht formell ergangen oder in Kraft getreten sind. Die panamaische Regierung hat Maßnahmen ergriffen, um die Panama Ports Corporation zum Betriebsstopp zu zwingen und die Häfen zwangsweise zu übernehmen, ihre operativen Pläne jedoch nie klar dargelegt.
Trotz dieser Entwicklungen setzt sich CK Hutchison weiterhin dafür ein, dass die Panama Ports Corporation alle angemessenen und praktikablen Maßnahmen ergreift, um ihre Mitarbeiter zu schützen, Störungen des Hafenbetriebs zu vermeiden, die Interessen von Kunden und Lieferanten zu wahren und den Schiffs- und Güterverkehr durch den Panamakanal aufrechtzuerhalten – vorbehaltlich der vorherigen Genehmigung durch den Obersten Gerichtshof Panamas und die panamaische Regierung. (Reporter: Chung Hsia)
