Am 29. Januar Ortszeit urteilte der Oberste Gerichtshof von Panama, dass der Vertrag, mit dem CK Hutchison Holdings zwei Häfen in der Nähe des Panamakanals betreiben sollte, aufgrund sogenannter „Verfassungswidrigkeit“ ungültig sei.
Laut einem CNBC-Bericht vom 4. hat sich Chinas Reaktion auf das Urteil deutlich verschärft, und es werden Vergeltungsmaßnahmen erwartet.
Laut CNBC erklärte das chinesische Außenministerium am Freitag (30. Januar), das Urteil stehe „im Widerspruch zu den Gesetzen Panamas, die die Genehmigung der betreffenden Franchiserechte regeln, und die Unternehmen behalten sich alle Rechte vor, einschließlich der Einleitung rechtlicher Schritte.“ China werde alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die legitimen Rechte und Interessen chinesischer Unternehmen entschieden zu schützen.
Screenshot aus dem CNBC-Bericht
Am Dienstag (3. Februar) veröffentlichte das Büro für Hongkong- und Macau-Angelegenheiten des Staatsrats auf seinem offiziellen WeChat-Account einen Artikel mit dem Titel „Hongkong- und Macau-Ping: Panama schlägt sich selbst ins Gesicht und erntet die Konsequenzen“. Darin wurde Panamas Urteil scharf als „völlig absurd“ und als „Unterwerfung unter Hegemonie und Komplizenschaft mit dem Bösen“ kritisiert. Der Artikel forderte die panamaischen Behörden auf, „die Situation zu erkennen und von ihrem Irrweg abzukehren“ und warnte: „Wenn sie ihren falschen Kurs beibehalten und stur bleiben, werden sie einen hohen Preis zahlen – sowohl politisch als auch wirtschaftlich.“
Laut einem Bloomberg-Bericht vom 5., der sich auf mit der Angelegenheit vertraute Quellen beruft, ergreift China als Reaktion auf das Panama-Urteil weitreichende Gegenmaßnahmen. Es hat staatseigene Unternehmen aufgefordert, die Verhandlungen mit Panama über neue Projekte auszusetzen und prüft gleichzeitig weitere Gegenmaßnahmen in Bereichen wie Handel und Schifffahrt.
Screenshot aus dem Bloomberg-Bericht
Es ist bekannt, dass zu den bestehenden Infrastrukturprojekten chinesischer Staatsunternehmen in Panama Folgendes gehört: das Projekt der vierten Brücke über den Panamakanal mit Kosten von 1,4 Milliarden US-Dollar, das von der China Harbour Engineering Company errichtete Kreuzfahrtterminal Amador und ein von der China Railway Tunnel Group gebauter Abschnitt der U-Bahnlinie.
Quellen, die mit der Angelegenheit vertraut sind, sagten, der Schritt könne potenzielle Investitionen in Milliardenhöhe behindern.
Quellen, die mit der Angelegenheit vertraut sind, gaben an, dass China Reedereien gebeten hat, die Umleitung von Fracht über andere Häfen zu prüfen, ohne dabei die Kosten wesentlich zu erhöhen. Darüber hinaus verstärken die chinesischen Zollbehörden die Kontrollen von Importwaren aus Panama, darunter Agrarprodukte wie Bananen und Kaffee. Einige bereits laufende Projekte könnten ebenfalls betroffen sein, endgültige Anweisungen stehen jedoch noch aus.
Screenshot aus dem Bloomberg-Bericht
Als Reaktion auf den oben genannten Bericht betonte der Sprecher des chinesischen Außenministeriums, Lin Jian, auf einer regulären Pressekonferenz am 5.: „Chinas Position zu den betreffenden Hafenfragen in Panama ist klar.“
CNN berichtete am 5., dass Japans Tourismusbranche in den letzten Monaten aufgrund unangemessener Äußerungen der japanischen Premierministerin Sanae Takaichi zu Taiwan unter Druck geraten ist. Flugausfälle und Reisewarnungen aus China führten zu diesem Druck. China übt auch wirtschaftlichen Einfluss auf Panama aus. Laut UN-Daten bis 2024 überholte China 2019 die USA und wurde Panamas größter Handelspartner.
CNN weist darauf hin, dass Analysten sagen, China könnte erwägen, mit Handels- und Investitionsmaßnahmen zu reagieren und ähnliche Maßnahmen gemeinsam mit anderen Ländern in der Region zu ergreifen.
Politikforscher glauben, dass die US-Strategie zwar kurzfristig mehr Druck auf China in der Region ausüben mag, langfristig aber tatsächlich mehr lateinamerikanische Länder dazu ermutigen wird, sich für eine Zusammenarbeit mit China zu entscheiden.
